Ninja1100SX SE

エンジンのボアはそのままにストロークを3mm延長。排気量を1098ccまでUPさせた。5000rpm以下の常用域のトルクアップで扱いやすさを増し、最大トルクとピークパワーの発生も低い回転域で発生するようになった。

さらに排気量アップの恩恵はクイックシフターの使用可能な最低回転数は1500rpmから使えるようになった。高速だけでなく一般道でもクラッチ操作なしでシフトの上げ下げが出来そうだ。

カワサキお馴染みの「SE」はリアショックにオーリンズのガス式ショックアブソーバ、フロントブレーキにブレンボのモノブロックが装着される。

そしてこのメタリックディープブルー×メタリックディアブロブラックは2026年モデルの新色。

2025年モデルのNinja1100SX （SEじゃない）には、こんなカラーリングも。