トライアンフ・ボンネビルがフルモデルチェンジした。
今回の最も大きな変更点は水冷化されたこと。
さらに、DOHCからOHCへ、加えて排気量の拡大が図られている。
今回取材したのは、「ストリートツイン」で900cc。その他に「ボンネビルT120」がハイトルク型の1200cc、そして本格派カフェレーサースタイルの「スラクストン」がハイパワー型の1200ccとなっており順次リリースされる。
すべてのモデルでトラクションコントロールとABS、スリッパー＆アシストクラッチを標準装備とするなど電子制御化が進められ、安全性と快適性が向上している。
今回の最も大きな変更点は水冷化されたこと。
さらに、DOHCからOHCへ、加えて排気量の拡大が図られている。
今回取材したのは、「ストリートツイン」で900cc。その他に「ボンネビルT120」がハイトルク型の1200cc、そして本格派カフェレーサースタイルの「スラクストン」がハイパワー型の1200ccとなっており順次リリースされる。
すべてのモデルでトラクションコントロールとABS、スリッパー＆アシストクラッチを標準装備とするなど電子制御化が進められ、安全性と快適性が向上している。
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