Kawasaki GPZ900R Ninja

Kawasaki GPZ900R
近年では「トップガン・マーヴェリック」で再注目された。
現代は数多くの「ニンジャ」とつけられたモデルが存在するが、個人的には「Ninja」のイメージはこの形。当時輸出された全てのGPZ900Rに「Ninjya」とつけられていたのではなく、北米仕様につけられていたのが始まりだとか。
時代は各メーカー最高速を競っており、このニンジャもそのレコードに名を連ねた時期もあった。
またがってみると、キツイ前傾を強いられるようなこともなく割と自然なポジション。
ただ「マスの集中」を目指した現代の車両に比べるとタンクは長くハンドルは遠い。
それを解消すべくアップハンパイプハンにカスタムされた車両が多くノーマルのルックスを保っている車体は中古車サイトを見ても少ない。
カスタム車両が多いのは「キリン」の影響もあっただろう。センターカウル・アンダーカウル・ノーマルマフラーが残った車両は貴重になっているのかもしれない。
かつて日本国内には上限750ccまでという規制があった、GPZ-Rも750ccがあった。「オーバー750」「逆輸入」「フルパワー」というのは「憧れ」「ステイタス」だった。ロゴの「GPZ」の文字も「GPz」と初期のモデルは描かれている。
さてこの車両はA9/1992年。Fr17インチのホイール。Frブレーキキャリパーは４ポッド、ローターはフローティングディスクとなっている。グラフィックはA1時代の復刻。