HONDA ADV150
4輪車もSUVタイプが百花繚乱、各社大中小と揃っている。2輪界もアドベンチャーブームと言えるほど、現在各社からリリースされている。
中でも、気軽に使えそうなのが、このADV150。
ベースはPCXなので、その素性の良さは想像に難くない。
サスの自由長でPCXに比べ30mmほど長く、ややシート高は高いが、そう気にならない。キラリとゴールドに輝くタンク別体式リアサスのなどなど豪華。キーレスエントリーだって装備してる。
カラーリングはアフリカツインを彷彿とさせるデザイン。毎日が冒険気分。2段階に調整可能なスクリーンは気分や用途に合わせて使い分けられる。シート下のトランク容量は27L。これにトップケースなどつければかなりの積載量となる。流行りのソロキャンプなんてことも。
ADVは150ccなので自動車せ高速道路や自動車専用道路も通行できる。足回りのフィーリングは高速走行でも安心してクルージングが出来そう。
セカンドバイクとして、と言うより、これ一台でなんでも出来るのでは?と言う気がしてくる。「2台目」のつもりで購入したりするとファーストバイクの出番が少なくなってしまうかもしれない。
中でも、気軽に使えそうなのが、このADV150。
ベースはPCXなので、その素性の良さは想像に難くない。
サスの自由長でPCXに比べ30mmほど長く、ややシート高は高いが、そう気にならない。キラリとゴールドに輝くタンク別体式リアサスのなどなど豪華。キーレスエントリーだって装備してる。
カラーリングはアフリカツインを彷彿とさせるデザイン。毎日が冒険気分。2段階に調整可能なスクリーンは気分や用途に合わせて使い分けられる。シート下のトランク容量は27L。これにトップケースなどつければかなりの積載量となる。流行りのソロキャンプなんてことも。
ADVは150ccなので自動車せ高速道路や自動車専用道路も通行できる。足回りのフィーリングは高速走行でも安心してクルージングが出来そう。
セカンドバイクとして、と言うより、これ一台でなんでも出来るのでは?と言う気がしてくる。「2台目」のつもりで購入したりするとファーストバイクの出番が少なくなってしまうかもしれない。